이것저것 잡다한 상상

ODB 장치를 구입했는데 순간 연료 소모량같은것이 잘 나와서 그동안 궁금하던 내리막 중립주행에 연비를 측정해보았습니다. 소개를 하자면 수동기어를 군 운전병부터 10년가까이 몰았기에 중립사용 경험은 꽤 있는 편이며 AT차량인 이번 차가 처음입니다. 단 많은 차량을 몰아보진 않았습니다. 중미산 와인딩 3회정도 연비왕 참가 2회 정도의 경험이 있습니다. 관심있는 정도이지 많은 경험이 있는것은 아닙니다. 제가 추구하는 드라이빙은 빨리가면서 연비를 아끼는 운전입니다. 고속도로에서 왠만해서는 브레이크를 밟지 않는 편이고 칼치기는 많이 하는 편이지만 급가속은 별로 하지 않는편입니다. 기어중립이 위험하다느니 하는 식상한 논란은 정중히 거절하며 이를 권하고 싶은 마음도 없으니 이에대한 딴지는 사양합니다. 기어 중립은 내..

최신 포스팅은 아래 page를 참고바랍니다 http://lemming7.tistory.com/53 소하JC전반적 모습 http://lemming7.tistory.com/65 퇴근길 정체된 시흥대교--------------------------------------------------------------------------------------------5월 30일 찍은 강남순환고속도로 소하IC부근입니다. 개통까지 1달정도를 남겨두고 있습니다. 아래 사진이 가장 최신의 노선도입니다. 다른길은 다 있는데 서해안 고속도로에서 서부간선 지하도로(시흥대교) 방향으로 가는 선만 없습니다. 재정문제로 몇년후에 만들어준다고 합니다. 기아차 앞에는 지하도로가 생기면서 5거리가 되었는데 제대로 그려놓질 않았네요 나중..

강남고속도로 서쪽 마지막 부분인 시흥대교 근처입니다. 오른쪽에는 포장을 하고있고 왼쪽에는 서부간선지하도로로 연결되는 도로를 만들고 있습니다. 멀리는 서부간선도로 보입니다. 사진은 G5 광각카메라로 찍었습니다. 아스팔트를 깔고있습니다. 가운대를 중앙분리대라고 보았을때 남쪽으로는 5차선, 북쪽으로는 3차선으로 보입니다. 시간이 지나면 몇차선인지 알 수 있겠죠. 얼마전까지 여기에 철거되지 않은 가옥이 있었던자리인데 도로가 들어서는걸 보니 이젠 정말 실감이 나네요 시흥대교쪽 모습인데 U턴할수있는 구간이 크게 있습니다. 저기 앞부분을 좌회전 차선으로 만든다면 상당히 많은 공간이 나올것 같은데요 뚜껑이 없는 형태라서 어떻게 될지 모르겠네요 저 위치에서 U턴이 가능하다면 시흥대교까지는 광장이 하나 나올거 같은 느낌이..